Línea férrea Manzanares-Córdoba
La línea férrea Manzanares-Córdoba fue una línea de tren abierta en la década de 1860.[1]
Historia
La Revista de Obras Publicas de 1854, cita el interés gubernamental sobre el establecimiento de una línea de penetración en Andalucía, ordenando mediante el R.D. de 28 de enero de 1852 el estudio y redacción del proyecto, al ingeniero José Soler de Mena. La memoria de dicho proyecto presentada a la Administración el 31 de marzo de 1853, presentaba el itinerario de su cuarta sección por el Valle del Guadiato a Córdoba en su paso por Sierra Morena por la cuenca carbonífera de Espiel y Belmez, puesto que el Gobierno tenía prevista la línea a Portugal a partir de Espiel y Belmez.
El Estado ante el fracaso de la primitiva línea de enlace con Andalucía de Villarrobledo-Córdoba-Málaga, otorgada el 18 de junio de 1856 al grupo de consejeros del Grand Central de la France, capitaneados por Morny, uno de los socios de MZA, y ante la renuncia de los mismos a acometer el proyecto, por su suspensión de pagos y liquidación de la sociedad en 1857. Decide ordenar el estudio de un nuevo trazado partiendo de Manzanares incluido en la ley de 30 de marzo de 1859, dividiendo la totalidad de la línea en cuatro secciones:
Parte de esta línea muy apetecida por MZA, ante todo, las secciones Manzanares a Andújar y Andújar a Córdoba, hizo lo posible para que el Estado sacara a subasta ambas secciones convertidas en una sola desde Manzanares a Córdoba. Realizadas las gestiones, consiguió que la Administración modificara el pliego de condiciones convocando la subasta el 20 de octubre de 1860, a la que se presentaron catorce postores consiguiendo MZA su adjudicación y la subvención de 60.000 francos/kilómetro (250 km). Para conseguirla MZA rebajó la subvención de 44,5 millones de francos a 7,3 millones, acción que indica la gran competencia con postores tan cualificados como José Campo, Jorge Loring, la Compañía General de Crédito, Martín Larios, M. de Retortillo, la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla y otros. Las propuestas económicas presentadas a esta subasta ascendían a:
postor francos
Soler 24.605.263 Cerriola 24.266.721 Urbieta y Cía 23.421.052 Alberto Allard 21.517.947 Miranda e Hijo 21.052.631 Palacio y Candalija 21.052.631 Compañía del FC Cordoba a Sevilla 19.790.526 Retortillo 19.405.263 Martin Larios 18.578.947 Compañía General de Crédito 18.268.421 Jorge Loring 16.315.789 Jose Campo 13.421.052 MZA 7.353.421
La consecución de la adjudicación de esta línea supuso para MZA el control del transporte ferroviario entre el centro de España y Andalucía. Una puja por la que MZA apostó fuerte al rebajar 37,2 millones de francos la subvención ofrecida. En realidad se buscó atravesar la cuenca minera de La Carolina en una línea que atravesaba 243,6 Kms sin ningún núcleo urbano ni industrial significativo, obligada a establecer el cruce de Despeñaperros, con un desembolso excesivo, compensado por el Estado con una subvención de 182.609 francos/kilómetro, un 71% del costo presupuestado.
La inauguración de sus distintos tramos se llevó a cabo en las siguientes fechas:
Tramo Kms fecha
Manzanares a Santa Cruz de Mudela 41,72 21 de abril de 1862 Santa Cruz de Mudela a Venta de Cardenas 26,94 25 de mayo de 1865 Venta de Cardenas a Vilches 29,60 8 de julio de 1866 Vilches a Cordoba 145,83 15 de septiembre de 1866
Existió el estudio –1899- de un ferrocarril entre La Carolina y Santa Elena en esta línea de Manzanares a Cordoba, con enlace al Ferrocarril de Calancha a La Carolina y Rio Grande.
Estaciones de la línea:
Pk.Estación
- 0 Manzanares
- 13 Consolación
- 27 Valdepeñas
- 42 Santa Cruz de Mudela
- 51 Viso del Marqués (aparatadero)
- 52 Peñalajo (apartadero)
- 59 Almuradiel
- 69 Venta de Cárdenas
- 77 Las Correderas (apartadero)
- 82 Santa Elena
- 98 Vilches
- 109 Vadollano (enlace a Linares)
- 117 Baeza (empalme)
- 125 Las Madrigueras
- 131 Jabalquinto
- 138 Menjibar
- 143 Espeluy
- 152 Villanueva de la Reina
- 165 Andújar
- 171 Arjonilla
- 177 Marmolejo
- 190 Villa del Río
- 200 Montoro
- 209 Pedro Abad
- 214 El Carpio
- 218 Villafranca de Córdoba
- 233 Alcolea
- 244 Córdoba
Apartaderos industriales de la linea de Manzanares a Cordoba:
Pk año estacion referencia
204,580 1923 Manzanares entre Manzanares y Consolacion 1903 Consolacion apartadero 217,726 1922 Valdepeñas Entre Consolación y Valdepeñas 232,400 1921 Valdepeñas Entre Valdepeñas y Santa Cruz de Mudela 261,000 1923 Entre Almuradiel y Venta de Cárdenas 290,090 1922 Calandra Entre Calandra y Vilches (**) 356,600 1921 Andujar Entre Andujar y Villanueva de la Reina 1919 Andujar Fcª de Harinas Ntrª Srª de la Cabeza 1920 Andujar S.A. de Seguros La Aurora 237,010 1918 Entre Veredas y Caracollera 1919 Valdepeñas Panificadora de Valdepeñas 1921 Valdepeñas Entre Valdepeñas y Calzada de Calatrava- Cerámicas Manuel Madrid 1919 Valdepeñas Fca de Alcohol Florentino Piqueras 232,400 1921 Santa Cruz de Mudela Entre Valdepeñas y Sta Cruz de Mudela 248,225 1907 Viso del Marques Entre Santa Cruz de Mudela y Almuradiel 273,613 1908 Las Correderas Entre Venta de Cárdenas y Santa Elena 324,000 1897 Cordoba Marques de la Laguna 1933 Cordoba CAMPSA 1897 Cordoba Joaquin Fuentes Torroba 1924 Cordoba Sociedad Petrolífera Española 1903 Almuradiel Apartadero 185,000 1922 Los Siles Apartadero 1902 Villa del Rio Apartadero 1905 Montoro Apartadero 428,092 1897 Cortijo de Panjimenez Apartadero 1897 Cordoba Fabrica de La Oleina 285,180 1903 Calanchas Entre Santa Elena y Vilches 300,316 1926 Cabrerizas Entre Vilches y Vadollano 1923 El Carpio Fca de Harinas de Porras,Vañó,Gisbert,Añon 1917 El Carpio Francisco Gavilan Muñoz 423,380 1909 Los Cansinos Entre Villafranca de Cordoba y Alcolea 1930 Los Cansinos Herederos del Marques de Montefuerte 1932 Los Cansinos Duque de Grimaldi 1921 Peñaflor Sobrinos de Peña y Primos 1925 Los Rosales Fca de San Fernando- La Betica de Sevilla 301,225 1919 Vadollano Apartadero 1926 Las Madrigueras Alonso Porras Rubio 1866 Baeza Apartadero 89,000 Calancha Apartadero 245 Cordoba Asland Cordoba S.A. 245 Cordoba-San Antonio Carbonell y Cía, S.A. 245 Cordoba Cia Española Productora de Algodón Nacional S.A. 245 Cordoba Depositos Comerciales Rodríguez de Tembleque S.A. 245 Cordoba Jef. Servicios de Intendencia del Ejercito 245 Cordoba Jose Delgado Alvarez 245 Cordoba La Maderera Industrial S.A. 245 Cordoba La Unión Comercial Industrial S.A. 245 Cordoba Moreno S.A. 245 Cordoba Rafael Eraso Salinas S.A. 245 Cordoba Rodríguez Hermanos, de Cordoba SA 245 Cordoba Sociedad de Utensilios y Productos Esmaltados
Los costos de implantación de esta línea, se dispararon desde 55,25 millones de francos a 90 millones, las previsiones fueron estimadas con un costo que se situaba un 15% menos que la previsión oficial. Viéndose incrementada esta diferencia al tener que soportar los efectos causados – en 1866 -por las inundaciones que destruyeron 20 kilómetros de línea entre Venta de Cárdenas y Vilches cuyos daños ascendieron a 36 millones de reales. Realmente los costos de implantación se cifraron en 67.439.492,92 pesetas, ascendiendo los costos reales a 97.316.176,41 pts un 44,30% más de lo previsto.
Referencias
Principales editores del artículo
- Eluque (Discusión |contribuciones) [5]
